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276条内容
汽势传媒
这份极具含金量的销量成绩背后，是上汽大众“油电同进 油电同智”的战略成效，更是上汽大众紧跟汽车产业变革趋势与新质生产力，筑起韧性十足的高质量发展新路径。
9月份，上汽大众终端销售9.13万辆。其中，朗逸家族销量达到2.2万辆，稳居A级燃油轿车市场头部，帕萨特家族则以近1.9万辆的销量成绩，领衔B级燃油车市场，途观家族终端销量超1.9万辆，位居合资中型SUV前列。上汽奥迪则以5700辆的终端销量实现90%的同比增幅，成为BBA阵营中增长最快的品牌。
与许多合资品牌销量回暖不同，上汽大众不依赖一两款爆款产品驱动整体销量，也不“赌博”式打造新能源爆款产品寻求销量突破，而是凭借着对行业发展趋势与消费需求的深度洞察，在不断夯实燃油车基盘的同时，加速技术创新升级，打造竞争力的新能源产品，并积极响应燃油车用户对智能化需求，深化“油电同进 油电同智”战略。
技术创新与懂用户需求，是驱动销量稳步增长的核心动力。如专为年轻消费群体打造的全新凌渡L GTS，以高通骁龙8155芯片智能车机系统与运动性能，包揽凌渡家族四成订单。
上汽大众稳健的销量表现，印证汽车行业高质量发展的底层逻辑，不依靠单一车型的爆发增长，也不依靠短期流量的红火一时，坚守技术创新、底线思维与长期主义，进而带动企业、行业健康可持续发展。
今年下半年，上汽大众持续深化“油电同进 油电同智”战略，大众品牌、奥迪品牌与AUDI品牌分工明确。
其中，上汽大众大众品牌继续引领油车智能化新赛道，智能驾驶辅助与智能座舱齐全面焕新的Pro家族2026款，推动燃油车智能化体验迈入2.0阶段，消除燃油车与新能源汽车的智能化代际差距。奥迪品牌打破豪华品牌油车不智能的偏见，全新上汽奥迪A5L Sportback凭借其潮流动感的造型、卓越的动力性能与领先智能科技，引领豪华品牌燃油车智能化发展新方向。AUDI品牌则探索出豪华品牌电动智能转型新路径，融合德系基因与中国智电科技的奥迪 E5 Sportback，拉开豪华品牌在新能源赛道反击的序幕。
十一长假期间，包括Pro家族2026款、全新上汽奥迪A5L Sportback、奥迪 E5 Sportbac在内的多款明星车型订单火爆，展厅门庭若市。上汽大众大众品牌展厅客流量攀升，日均客流超1.2万批次，日均订单量环比提升53%。上汽奥迪收获的线索量、潜客量均有显著提升，订单量环比增长256%。
由此可见，“油电同进 油电同智”战略不仅大幅提升产品竞争力，更构建起广受消费者认可的多元化产品矩阵。加之上汽大众大众品牌丰厚的购车礼、上汽奥迪“欢迎车主回家”关爱活动等活动，上汽大众“银十”将继续延续销量增长势头。
2025年是“十四五”收官之年，也是“十五五”谋篇布局的关键一年。于汽车行业，“十四五”期间中国建立起完整且极具韧性的电动化、智能化产业链，新旧动能转换已取得初步成果，成为全球汽车产业转型的“风向标”。
站在承上启下的2025年，智能化不仅为汽车行业“十四五”画上圆满的句号，也将开启汽车行业的“十五五”。行业普遍认为，智能化发展将成为“十五五”期间汽车产业转型的重要战略方向，也是未来汽车产业发展的重要支点，电动+智能的智能汽车将在“十五五”期间成为车企角逐的“主战场”。
面对“十五五”期间汽车产业发展趋势，上汽大众有着清晰的战略规划与产品布局，在高质量发展道路上快马加鞭。
在“油电同进 油电同智”战略指引下，上汽大众大众品牌推动燃油车产品以及新能源汽车产品转变为用户的移动出行智能终端，2026年将推出3款插电混动、2款增程以及1款纯电，上汽奥迪四环品牌持续深耕燃油车智能化，推出多款搭载辅助驾驶功能的新车型，AUDI品牌将持续扩充电动车型阵容。
正如上汽大众总经理陶海龙所说，上汽大众会继续坚持“油电同进、油电同智”的战略，同步推进燃油车的智能化升级，让钟爱内燃机的朋友们也能开上智能化的油车。
稳健的销量表现与十一假期门庭若市的渠道网络，仅仅是上汽大众高质量发展的缩影。在持续深化的“油电同进 油电同智”战略指引下，上汽大众将交出极具含金量的“十四五”成绩单，成为合资品牌转型的样板，前瞻性的产品布局，将为“十五五”期间发展开个好头，在高质量发展的新路径上稳步前行。
车市红点
当车市的竞争节奏越来越快，竞争风气愈发浮躁，新车研发周期和品质验证周期被不断缩短，围绕汽车产业研发研发提速的发展需求，以及品质和质量的底线坚守，车企到底应该如何做好速度效率以及安全质量之间的平衡？
作为合资品牌阵营的领头羊，上汽大众给出了一个具体的答案——在快节奏中坚持“慢功夫”。
试验与验证环节 非常硬核！
前不久，围绕研发和验证体系等非常“硬核”的整车试验、验证环节，上汽大众启动了“品质开放日”系列活动。
活动中，我们亲自参观了：25天模拟真实户外暴晒一年的耐候性试验、车门开闭100,000次的耐久性试验、模拟极端工况下抵御远超特大暴雨级别降雨量的可靠性试验等一系列高标准的测试项目，还走进了四驱转鼓声学实验室、电磁辐射抗扰实验室、四通道车身实验室，感受着上汽大众对于产品稳定、可靠、安全等方面的体系化验证。
上述也仅仅是上汽大众一系列高标准、非常硬核的研发、验证测试项目的“冰山一角”！
纵观整个行业，面向媒体和公众开放工厂展示试验室，或许早已屡见不鲜。
但与目前行业大部分车企只是停留于展示和参观的表层不同，此次品质开放日，上汽大众不仅向我们展示了试验室，还针对可靠、耐久、安全、验证等底层逻辑进行了深度聚焦，围绕“研发提速与质量保障”，更是还联合产学研多位专家展开了热烈探讨。
在上汽大众看来，效率与质量并非对立，洞悉标准本质依旧能兼得“快”与“稳”。这不是说说而已，数据已经做出了证明。
据了解，为了跟上市场需求的变化，快速响应智能化、电动化时代下的消费需求，通过整合各方优势资源，提升研发效率、优化开发流程，加快研发速度，上汽大众主动应变，如今已经将研发周期缩短了30%以上，研发周期从54个月缩短至24-36个月。
值得注意的是，这并不是通过削流程、砍验证、减环节做到的，更不是以牺牲质量验证为前提，而是通过并联化研发模式，数字化工具和虚拟技术，中德双方接力式工作，以及基于大量的数据和样本经验积累，在部分验证环节提效提质等体系效率协同提升做到的。
一方面围绕时代趋势主动求变，另一方面上汽大众也在这个一味求快的时代有着自己的“坚守”。
在效率不断提升的同时，基于“安全永远是底线”这一核心理念，围绕品质和质量的稳定性和可靠性，上汽大众更是拒绝品质浮躁和质量妥协！
正如上汽大众总经理陶海龙所言：“定义一款车能否进入市场，上汽大众有‘一杆秤’。这杆秤背后的信心，来自于稳定的试验资源和完备的开发与验证体系。每一个结论，都是通过大量的试验验证，并结合市场需求，不断更新试验标准而得出的。”
质量是上汽大众的生命
毫不夸张地说，在每一个项目节点，上汽大众都会严控开发质量、评估交付物的成熟度，将 “质量是上汽大众的生命”这一理念贯穿始终。
据介绍，在整车和零部件设计、开发的过程中，上汽大众遵守的标准就足足有将近8000条！这些标准不仅涵盖了国标、大众汽车集团的企业标准，还涵盖了“DIN/ISO/VDA”等国际标准。
为了确保车辆从设计到生产再到交付的质量一致性，围绕整车耐性及可靠性、耐候性、碰撞、耐用、性能、功能试验六大类，上汽大众在批量准备阶段的准备阶段就涉及了80余大项、3000多种试验组合。
在这些试验之中，为了极限验证产品的质量可靠性、稳定性以及耐久性，上汽大众的试验标准普遍高于行业平均水准。
比如：道路耐久试验，行业耐久里程测试标准普遍在3万-5万公里，上汽大众的标准是10万公里，单车试验周期近8个月，相当于用户工况里程30万公里。
再比如高温高寒环境下的可靠性测试，行业平均在1万-1.5万公里，而上汽大众的可靠性里程测试标准为3万公里。
此外，上汽大众强调全场景覆盖，车辆要经历近120℃的暴晒、-50℃的冷冻，模拟吐鲁番、海南等地区自然环境的曝晒强度，既抗住高温高寒高湿，还能应对盐雾腐蚀等全球极端气候，为用户留足安全冗余。
而来到门盖强度耐久试验室，车辆的前后车门要进行10万次的开关，相当于普通用户30年的使用强度。
上汽大众整车四驱转鼓试验室是国内首家采用双鼓面安装模式的声学试验环境，走进其中，仿佛置身比深夜睡眠时更安静的密闭空间，能捕捉到车辆细微噪声的差异，从而优化车辆的静音性能。
随着汽车智能化程度的逐渐提升，电子设备的稳定运行也至关重要。
在电磁兼容开发和试验方面，上汽大众很早就设立了电磁辐射抗扰试验室，从零部件层级开始遵循“每件必测，合格上车”的原则，让车辆既不受强电磁场干扰，也不影响其他设备的运行和人体健康。
最值得一提的是，以整车道路测试为例，在样车试制阶段，上汽大众平均每个项目要投入200辆测试车，单车最高测试里程达10万公里，相当于用户行驶30万公里。每一个项目测试至少跨越一年半的周期，穿越两次寒冬、一次酷暑。
红点观察：
上述这些数据和标准，无疑是对德系精工标准“含金量”的最好诠释和体现，同样也是对上汽大众今年上半年，市场表现实现韧性增长和逆势回暖的有力佐证。
站在上半年以品质跑赢市场的成绩视角下来看，这些数据和标准，更是为上汽大众接下来的稳扎稳打注入了更强劲的竞争底气。
尽管安全和质量作为汽车的“隐性价值”，在抢占消费者心智时，不如冰箱彩电大沙发这类“显性价值”更有冲击力，但进入2025年，从监管层面到终端市场，市场对于汽车汽车安全和高品质质量的重视程度却越来越高。
伴随着消费逐渐从功能配置和流量狂欢，向品质主义和安全质量回归，可以相信，基于稳定的试验资源和完备的开发与验证体系，即便现如今中国市场的竞争越来越激烈，但坚持长期主义和品质主义的上汽大众，仍将在中国市场以“德系品质”赢得市场尊重和认可。
网上车市
在上汽大众的实验室里，车门会不会出现异响？下雨天会不会渗水？开关门顺不顺手？胶条是不是早早老化了……这些琐碎却真实的质量问题，在这里都被一一放大，接受极限工况的考验。
门盖强度耐久试验
车门要被强制开关10万次，相当于正常30年使用频率。试验过程中还要经历-30℃至80℃的交替考验，用于考核零件外观匹配、疲劳耐久强度、环境适应性等。
这个实验不仅是为了验证单个部件的性能，更是对整车质量与用户体验的综合评估。要知道，这个实验可是远超用户使用频次的，我不管您能不能用那么多回，您真是用到那年头了，我也敢保您。
整车阳光模拟实验
在这里，车辆会经历一场为期25天的极限曝晒。这不是普通的紫外线灯，而是可以模拟吐鲁番和海南的极端光照环境，是考察整车以及汽车零部件在长期曝晒条件下的老化性能。
每一束光、每一度温差都在验证塑料件是否会变形、密封条是否会老化、皮质内饰是否会褪色。从迅速变紫的测试样纸和愈发不适的双眼感受可以肯定，工程师口中25天模拟真实户外暴晒一年的结论有绝对的依据。
整车四通道液压振动试验
最吵吵的是整车四通道液压振动试验，整车要模拟各种烂路、坑洼、颠簸场景，连续运行四周，相当于完成30万公里的强度挑战。车辆在振动的同时，还将经受环境温度从-30℃至40℃的交替变化，局部零件将受到80摄氏度的红外光照模拟。
这里同时考核了零件外观匹配、疲劳耐久强度、环境适应性等多个因素。很多人说上汽大众的车结实，而在这他们要验证的是，这份“结实”到底能扛多久。
整车雨淋密封性试验
这个环节中对汽车姿态做出的各种调整，目的就是尽可能还原用户在实际使用场景中的各种情况，即便您经常在山区用车，坡面停车也可以绝对安心放心。
四驱转鼓声学试验
整车四驱转鼓试验为了声音这个“看不见的细节”，上汽大众给这里配备了高精度麦克风和专业声学环境，试验时，使用轮毂模拟不同道路，车轮随着轮毂旋转，测量车内外噪声，工程师发掘不同工况下的细微问题，并“对症下药”。
电磁辐射抗扰试验
在电磁辐射抗扰试验室中，每台上汽大众产品都会经受国标4倍以上的电磁测试强度，以保证车辆在各种情况下都有合格的抗干扰能力。上汽大众很早就设立了电磁辐射抗扰试验室。
在电磁兼容开发和试验方面，从零部件层级就开始遵循“每件必测，合格上车”的原则，让车辆既不受强电磁场干扰，也不影响其他设备的运行和体健康。
说真的，新能源时代，基础安全比智能花哨重要多了。德系基因不是吹的，踏实稳定才能赢得消费者信任。花里胡哨的功能没用，质量可靠才是王道。
杭报汽车
近8000条标准是否都落实了呢？如何确保车辆从设计到生产、交付的质量一致性？上汽大众坚持在批量准备阶段，对整车进行耐久及可靠性试验、耐候性试验、碰撞试验，滥用试验、性能试验，功能试验等六大类、80余大项、涉及3000多种试验组合的测试，通过检验新产品在各种用户工况，不同地区、不同气候条件和各种极限工况下的性能和整车表现。
汽势传媒
7月18日上汽大众“品质开放日”，上汽大众亮厚实家底，以“硬核”整车试验为主轴，系统性地介绍了上汽大众的研发与验证体系，展现了其在产品稳定、可靠、安全等方面的底层逻辑与考量，更揭开了上汽大众产品高品质、高质量、高可靠性背后的那些事。
汽车产业加速变革的当下，电动化、智能化技术是产业变革的显性表达，而质量与品质，则是汽车产业百年风雨的本质，更是能够穿越周期的核心所在。
然而，不断压缩的研发周期与OTA升级兜底，让质量与品质成为稀缺品，消费者在花样繁多的产品之中，更愿意为“超五星碰撞认证”“口碑”“可靠性”支付溢价。随着汽车消费越加理性，消费者对汽车产品可靠性与品质的重视程度正逐步提升。
无论是油车还是新能源车，上汽大众旗下产品的可靠性与品质有口皆碑。而在这背后是上汽大众打造产品进程中质保体系和研发体系的千锤百炼，以保证产品全生命周期的品质一致性。
标准，是可靠性与品质的基础。在整车和零部件设计、开发的全过程中，上汽大众严格遵守的标准有近8000条，涵盖国标、大众集团企业标准以及“DIN/ISO/VDA”国际标准。上汽大众提前考虑各种风险点，以严苛验证标准保证产品的可靠和安全。
同时，从项目启动之初，上汽大众的质量保障体系就一路相伴，践行全生命周期质量管理体系的承诺。上汽大众不仅为用户考虑到了长周期使用、极端状况下车辆的可靠性，极具挑战的滥用工况也囊括在内。在每一个项目节点，上汽大众都会严控开发质量、评估交付物的成熟度，将 “质量是上汽大众的生命”这一理念贯穿始终。
为了让高标准落实到产品之中，为了确保车辆从设计到生产、交付的质量一致性。上汽大众坚持在批量准备阶段，对整车进行耐久及可靠性试验、耐候性试验、碰撞试验，滥用试验、性能试验，功能试验等六大类、80余大项、涉及3000多种试验组合的测试，通过检验新产品在各种用户工况，不同地区、不同气候条件和各种极限工况下的性能和整车表现。
换句话说，上汽大众在产品量产之前，通过严苛的验证试验查漏补缺，将零部件的设计缺陷、整车质量缺陷等等问题扼杀在摇篮里。
此次上汽大众“品质开放日”，以整车阳光模拟试验室、门盖强度耐久试验室、四通道车身试验室、水管理性能试验室、四驱转鼓声学试验室和电磁辐射抗扰试验室等为例，呈现了上汽大众研发与验证体系的部分环节。
在整车耐候性和耐久性试验中，上汽大众强调全场景覆盖，车辆要经历近120℃的暴晒、-50℃的冷冻，抗住高温高寒高湿、盐雾腐蚀等全球极端气候，为用户留足安全冗余。整车阳光模拟试验室在室内条件下，模拟吐鲁番、海南等地区自然环境的曝晒强度，进行人工模拟大气暴晒试验，考验整车和零部件在极端光照下的综合表现，保障使用时耐用、稳固。来到门盖强度耐久试验室，车辆的前后车门要进行10万次的开关，相当于普通用户30年的使用强度。
整车性能及可靠性试验方面，车辆的表现既关乎使用寿命，也和用车成本息息相关。上汽大众通过整车四通道液压振动试验，让车辆模拟应对各类恶劣路况，考察车身、四门两盖及内外饰等稳定性。水管理性能试验室内的整车雨淋密封性试验台，不仅能模拟降雨停放、降雨高速行驶、洗车等22种与水相关的真实使用场景，降雨量更可达到特大暴雨级别的数十倍以上，还创新加入了倾斜姿态、动态负压等极端工况，多角度、多维度地检验整车密封性。
随着汽车智能化程度的逐渐提升，电子设备的稳定运行也至关重要。上汽大众很早就设立了电磁辐射抗扰试验室。在电磁兼容开发和试验方面，上汽大众从零部件层级开始遵循“每件必测，合格上车”的原则，让车辆既不受强电磁场干扰，也不影响其他设备的运行和人体健康。
为了打造静谧的座舱环境，提升车辆的品质感，上汽大众围绕静谧性有着系统性的考量，不仅仅是发动机噪音、线束共振、零件甚至制造工艺改进方面。上汽大众整车四驱转鼓试验室是国内首家采用双鼓面安装模式的声学试验环境，通过模拟不同道路条件，捕捉到车辆细微噪声的差异，优化车辆的静音性能。
在智能电动化浪潮席卷行业的当下，上汽大众直面“研发提速与质量保障”议题，清晰传递其价值理念，效率与质量并非对立，洞悉标准本质方能兼得“快”与“稳”。
清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，“很多零部件要确保能起到合理的作用，需要在整车上进行充分的测试。研发一款车必须经过完整的开发和验证流程，对整车进行标定、对参数进行匹配，可能消费者看不见，但很重要。”
正如宋健所说，加速研发进程要站在完整的开发和验证流程上，上汽大众以并联化研发模式取代串联式。在传统开发周期中，从造型到光顺到结构设计再到虚拟验收一环扣一环。如今，上汽大众依旧保证从造型到光顺到结构设计再到虚拟验收单轮开发的完整性，但是每一步都变成了并行开发，叠加研发与试验流程的数字化、虚拟技术等，使得研发周期大幅缩短。
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“企业开发一款车，不是把车销售出去就结束了。质量和品质是贯穿车辆全生命周期的，需要精心设计，在开发前明确目标客户，进而规划质量指标。每一项测试和验证，都是对品质的保障。”
以整车道路测试为例，在样车试制阶段，上汽大众平均每个项目要投入200辆测试车，单车最高测试里程达10万公里，相当于用户行驶30万公里。每一个项目测试至少跨越一年半的周期，穿越两次寒冬、一次酷暑。
今年上半年，上汽大众终端销量同比上升2.3%，达52.3万辆，帕萨特家族、途观家族位列细分市场榜首。上汽大众之所以能够实现销量的逆势上扬，在于传承四十余年的品质与安全，以及更符合中国市场的质量体系。
孟子说车
凯美瑞可以说的网上没赢过，现实没输过。很多人吐槽动力太弱，但是2.0L发动机也有173马力，家用足够了，匹配CVT变速箱，市区用换挡平顺油耗低，我觉得挺好，更重要的是三大件质量稳定，整备质量1.55吨，最大载重质量520公斤，轴距超过了2.8米。
第二款：上汽大众帕萨特
厂商指导价：15.99万-22.39万
推荐车型：2025款出众款330TSI星空精英版
先说价格，目前帕萨特在售车型很多，不同车型终端优惠相差有点大。以推荐车型为例，厂商指导价188500元，终端现金参考优惠5万元，车辆裸车价138,500元，车辆保险大概在5500元左右，车辆购置税12,256元，车辆上牌费120元，全款落地参考价156,376元，这个价格现在来看，我觉得挺香，5年前至少要花20万。
帕萨特可以说是合资中型车的标杆车型了，以前价格贵商务属性强，现在改款之后老少皆宜。2.0T发动机分高低功率，380TSI的车型全款20万以内也能搞定，星空精英版我觉得挺适合年轻人，时尚又不失大气。动力、空间、配置等方面的表现都不错，整备质量1.6吨，最大载重质量540公斤。
第三款：一汽大众迈腾
厂商指导价：17.49万-24.69万
推荐车型：2025款改款二众享款330TSI DSG豪华型
先说价格，以推荐车型为例，厂商指导价206900元，现金参考优惠57000元，裸车价149900元，车辆保险5500元左右，车辆购置税13265元，车辆上牌费120元，全款落地参考价168785元。
迈腾B8和迈腾B9现在是同堂享受，我个人觉得现在入手迈腾B8很合适。迈腾B8的前脸设计依旧是大众家族式风格，不惊艳也不丑，车内中央屏幕上的石英钟彰显了独特的商务气息。动力、空间、油耗等方面的表现很不错，整备质量1.559吨，最大载重质量471公斤。(文中图片来源于网络）
禾颜阅车
近日，汽车圈掀起一场轰轰烈烈的“账期革命”。广汽、吉利、上汽等多家车企纷纷宣布将供应商支付账期统一至60天内。这将被业内人士认为，反内卷从供应链的账期开始，将有助推动汽车行业高质量发展。
反内卷势在必行
汽车行业处于百年未遇的变革期。在市场格局重构过程中，不少车企为了争夺地盘而穷尽其能，不断卷出新高度。随着互联网企业跨界入侵、资本裹挟以及车市竞争加剧等，汽车圈变得鱼龙混杂，乱象丛生，行业开始变得无序，一些车企也变得急功近利，频频进行恶意内卷和价格战，在一定程度上已影响到行业健康发展，甚至出现劣币驱逐良币的现象。
恶意内卷带来的严重后果已开始显现：一些车企在看不见的地方偷工减料，影响整车质量和用车安全；部分新势力车企在未达成充分验证的情况下急急忙忙推出新技术和新产品，让消费者成为小白鼠，智电汽车安全事故不时发生，甚至有消费者为此付出生命的代价；主机厂的压力传导到供应链，影响整个行业和产业链的健康发展。
如今，反对恶意和无序内卷已经成为全社会的共识。近期，国家部委和汽车相关行业协会纷纷发声，遏制内卷，鼓励高质量发展。当下，主流车企纷纷承诺将账款缩短至60天，既是对政策的积极回应，也是一次集体觉醒。
众多合资车企是质量与安全的守望者
在汽车行业内卷这场风暴中，所有玩家都是船长，只看罗盘容易触礁，只看浪花容易迷航。真正的长期主义者，并不是简单地坚持做一件事很久，而是一种思维模式、决策逻辑和行动逻辑。技术创新的难度，建立真正的核心技术壁垒并非一日之功，需要时间和持续投入。
在车市大变局下，合资车企普遍受到冲击。但不少合资车企能够抵御短期利益诱惑，拒绝无效消耗战，即使承受压力和阵痛，依然坚持当长期主义者，为未来蓄力。
就在5月，合资车企普遍升温，一汽-大众、一汽丰田等合资车企同比与环比皆出现正增长，上汽大众环比也出现了8%的环比增长，东风日产以及广汽本田的环比增长则超过40%。这些合资车企集体回暖，与它们长期坚持的高品质发展以及持续创新密不可分，与车市消费逐渐回归理性也有关。
即使在电动化、智能化的潮流席卷下，高品质的燃油车依然有不少拥趸者。就在5月，一汽丰田基于TNGA-K平台以上高端车型销量41616辆，占比61%， RAV4荣放和卡罗拉锐放单月销量都突破万辆，而途观、帕萨特和途岳三大家族凭借不错的口碑撑起了上汽大众销量的半边天，由此可见，优质的高端燃油车在未来很长一段时间仍有发展空间，这也是合资车企有经验沉淀和安全品质优势的部分。
除了坚持不懈创新赋予燃油车更多的附加值同时，许多合资车企也纷纷在电动化、智能化技术上取得新突破。当一些新势力车企的新车研发周期仅有一年半甚至一年时间，而合资车企普遍考虑品质冗余，不会因为内卷而盲目追求速度以及牺牲品质。
经过不断研发，合资车企今年终于迎来了新能源产品大年，东风日产N7大定50天突破20000台，创合资新能源最快的纪录。这款车型的热销，不仅得益于11.99万元这个极具性价比价格，而且在智能网联方面也完全不输给同级别新势力车型。广汽丰田铂智3X以及一汽丰田近日上市的bZ5在产品力上也可以与新势力竞争对手同级别车型一较高低。
凭借高品质和高附加值的合资车企集体打响反击战。在合资阵营中，作为长期主义者的上汽大众不得不提。在中国汽车产业发展历程中，上汽大众在技术革新与进步、产业体系发展完善、质量标准提升，以及产业链集群效应和提升区域经济密度等方面发挥了重要的作用。从1984年10月第一台桑塔纳在上海下线起，以上汽大众为例的一众合资车企，不仅让中国汽车工业能够接触到全球最前瞻的技术，而且对于品质精益求精的追求以及一整套质量安全保障流程和体系，也成为中国车企进军全球市场学习和参考的典范。上汽大众总经理陶海龙公开谈到：“我们一直说‘质量是上汽大众的生命 ’，这句话背后的精神，伴随着上汽大众走过了40周年。”
在汽车行业最内卷的大环境下，上汽大众依然坚持长期主义，将行业的竞争重心引导到比拼技术创新、产品质量、用户体验、品牌价值和全球化能力的高质量发展轨道上来。
上汽大众实现价值重构与体系升维
如何做到反内卷？上汽大众始终以对中国汽车市场和中国消费者最大的热诚来做好产品和服务等，并构建新产业链生态。
2024年，上汽大众的股东上汽集团与大众集团将合资期延长至2040年，双方从“技术引进”迈向“技术共创”，加快本土化步伐。面对新汽车时代，上汽大众有了更清晰的战略与发展路径。
拥有2800万用户基盘的上汽大众，始终坚守“德系工艺”与“可靠耐久”的核心价值，恪守开发制造各环节的质量标准、材料标准与验证标准。在看得见与看不见的细节之处，都用严格标准要求自己，打造高品质的安心产品。在产品开发方面，坚持“提效不缩水”，为验证环节留足时间，在每一个重要环节和风控点都严格坚守品质标准。确保所开发产品从研发到制造乃至全生命周期的性能品质一致性。
Auto看点
2月5日，春节假期后的首个工作日，上汽大众党委书记、总经理陶海龙的行程表排得密不透风，深入动力总成工厂，紧盯全球首发的第五代EA888发动机装配进度；在AUDI 品牌专属生产基地，了解建设进度与筹备情况，指导上汽大众豪华品牌赛道的布局；踏入智能驾驶研发中心，明确创新方向，与工程师探讨PHEV、EREV、BEV车型的痛点解决方案。这场“硬核拜年”，让我们看到了上汽大众对产品质量、技术创新这一企业根基的重视。同时也展现了上汽大众的多赛道布局，以“燃油优化+混动创新+纯电突破”的三维技术路线，在保证现有市场优势的同时，又为电动化转型储备了充足动能。
在紧随其后的经理年会上，陶总更是强调了用户服务对于企业发展的重要性，要抓产品品质的“硬质量”，坚守德系制造标准，更要抓经营效率与用户满意的“软质量”，持续提升服务质量已成为2025年的重点工作之一。同时，上汽大众明确认识到用户将成为新产品的中心，“用户型组织”在会上被提出，从“工程师思维”积极转变，以用户需求为核心，拥抱变化和创新。
从燃油车王者到豪华市场破局，从动力技术革命到智能电动前瞻，上汽大众以销量印证了“油电同智”战略的前瞻性。第五代EA888发动机轰鸣着划破技术边界，“油电同进”合力开辟增长新航道，这场以用户价值为核心的转型，正推动着上汽大众驶入高质量发展的快车道，上汽大众正在书写合资企业转型升级的新篇章。
侃车e族
简单来说，就是保持更高的经营质量。目前，根据已知信息，2025年上汽大众Pro家族第三款车途昂Pro将会上市，A5L Sportback即将发布，朗逸、凌渡L会全面焕新，ID.3也会保持一年两次的更新频率。随之而来的还会有上汽大众的EA888第五代发动机，也就是说，其燃油车的性能还会更上一层，获得更强的竞争力。
这样来看，上汽大众其实还是有所准备的。
结语
如果真如陶海龙所说，2025年，无论市场环境怎么变，上汽大众都会坚持长期主义，坚守品质底线不妥协把自身的经营质量提上一个更高的台阶。那么，我想2025年的上汽大众实现稳步发展应该不会有什么悬念。
车神大咖秀
自桑塔纳轿车国产化项目启动开始，上汽大众便敏锐地捕捉到产品质量与制造工艺的核心意义，并将其确立为企业生存与发展的命脉所在。为保障产品质量，上汽大众投入大量资源，积极引入全球先进的生产设备与前沿技术，精心构建了一套严密且行之有效的质量管理体系。通过这一体系的运作，上汽大众旗下产品在性能表现、安全保障以及耐用程度等多方面，均稳定达到甚至超越国际一流水平，使“上汽大众制造”成为全球汽车行业的一张闪亮名片。
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